Porady Serwisowe 1-100

PYTANIE 1: 2004-06-04

Witam! Nabyłem swiezo 124 230TE rok 87, i mam problem z tylnym zaweiszeniem, tył samochodu stoi wysoko i jest nieziemsko twardy. Chciałbym spytać czy są jakieś proste sposoby stwierdzenia co uległo uszkodzeniu (wygląda na to ze samochód dość długo stał) i prosiłbym o ew.orientacyjny koszt częsci). Z góry dziękuje.

ODPOWIEDŹ:

z tyłu , nad tylnym zawieszeniem jest przymocowany zawór poziomowania auta. sprawdź ustawienie dźwigni która jest połączona z drążkiem stabilizatora tylnego zawieszenia, najlepiej zapalić auto wejść pod i na zapalonym silniku próbować zmieniać położenie dźwigni (oczywiście trzeba ją najpierw wypiąć) pamiętaj robisz krótki skok dźwignią i odczekujesz chwilę jeśli nie podnosi się auto albo nie opuszcza to spróbuj w drugą stronę brak reakcji oznacza albo za słabe ciśnienie płynu albo brak płynu w układzie albo uszkodzony zawór. jeśli auto będzie reagowało na zmiany położenia dźwigni i będzie się poziomowało a mimo to będzie w czasie jazdy jechać bardzo twardo tylnym zawieszeniem to uszkodzony został amortyzator ale nie przy kole tylko w bagażniku pod płytą koła zapasowego są dwie gruszki. musisz sprawdzić która strona jest twarda i ten amortyzator (gruszkę) wymienić pozdrawiam

PYTANIE 2: 2004-06-04

witam!!! 2 tygodnie temu sprowadziłem sobie z niemiec mercedes 124 2.3 benzynka , autko jest w idealnym stanie z tym ze mam 2 problemy a raczej zapytania po 1 samochod sie grzeje (płynu jest ile trzeba) chcialbym wiedziec co to moze byc i ile to moze kosztowac , po drugie w czasie jazdy zapala sie lampka oleju , a po sprawdzeniu jest go ile trzeba…??? z gory dzieki za pomoc

ODPOWIEDŹ:

grzeje sie tzn jaka temp? na głowicy jest czujnik z przodu dochodzą dwa kable czarno biało czerwone ściągnij wtyczkę i na włączonym zapłonie musisz je zewrzeć w tym momencie musisz słyszeć trzask elektromagnesu wentylatora i wentylatora nie można obrócić, jeśli tak jest to jest OK, jeśli jedziesz w mieście i staniesz na światłach temp dochodzi do 100 nawet do 110 to dodaj lekko gazu i zauważysz że temp będzie schodzić jeśli zewrzesz kable i nie przyciaągnie elektromagnesu musisz podjechać do elektryka bo może być czujnik walnięty, czujnik kosztuje 75 zł może być uszkodzony elektromagnes albo po prostu bezpiecznik, elektromagnes używka 150 zł natomiast sprawa czujnika poziomu oleju, czasami pomaga wyjęcie go z miski i zamoczenie na noc w jakimś rozpuszczalniku lub benz ekstrak, musisz pamiętać że mercek lubi wysoki poziom oleju i jeśli będzie pół stanu to na zakręcie może się zaświecić lampka od oleju i ona będzie się świecić tak długo dopóki nie zgasisz auta, jeśli umyjesz czujnik, będziesz miał stan pełny i dalej dzieje się to samo to albo czujnik jest uszkodzony albo przewód od czujnika do licznika jest przetarty pozdrawiam

PYTANIE 3: 2004-06-06

Dzień dobry. Odebrałem autko Mercedes w 201 2.6 benzyna od blacharza zauważyłem że majta się kabelek z jakimś elementen na końcu numery tego elmentu to: 1245401381, 007542211. Autko chodzi i nie zauważyłem żadnego problemu, tylko alarm się włancza bez przyczyny jak go włącze… Proszę o pomoc

ODPOWIEDŹ:

przewód o który pytasz to czujnik temp. powietrza zasysanego musisz go wpiąć do rury ssącej filtra powietrza. pozdrawiam

PYTANIE 4: 2004-06-06

witam! mam problem z ramą od ręcznego szyberdachu w 123, a konkretnie ze skosami w środkowej części ramy!chodzi mi o te skosy po któych dociska się tylna częśc pokrywy dachu. są one zrzarte przez rdzę i nie bardzo wiem jak powinny wyglądać aby dach mi się ładnie domykał.proszę o pomoc w odtworzeniu ich, jakieś rysunki , zdjęcia lub cokolwiek co pomoże mi na ich odtworzenie. drugi problem to chyba włącznik świateł awaryjnych. po przekręceniu kluczyka wskaźnik temperatury i paliwa nie rusza się z miejsca( tak jakby niedziałały). nie działają też kierunki i awaryjne. po delikatnym naciśnięciu przełącznika od świateł awaryjnych wszystko działą. wskaźniki pokazują temperaturę i poziom paliwa, działają kierunki. z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

ODPOWIEDŹ:

niestety nie mam ani rysunków ani innych materiałów odnośnie dachu ale jeśli mogę coś doradzić to kup inny szyber dach może ja mam nawet tylko czasu nie mam żeby go znaleźć jeśli to pilne to napisz , jeśli chodzi o wył. awaryjnych wymiana włącznika lub dokładne sprawdzenie instalacji pod kątem przewodów masowych licznika pozdrawiam

PYTANIE 5: 2004-06-07

Witam 1. Posiadam w gaziku silnik MB102.962 2.0l KE Czy mogłbym zastosowac do tego silnika wał korbowy z modelu 2.3l aby zwiekszyc jego pojemnosc, a co za tym idzie moment obrotowy i moc?? Czy znaczacy wpływ ma brak sondy lambda na parametry tego silnika? Chcialem zaznaczyć ze jeżdżę tym samochodem z najprostrzą instalacją lpg (bez silniczka krokowego). 2. Gdzie i za ile można kupić urzywaną skrzynię biegów do mercedesa vito110 z 97r 2.3l ??

ODPOWIEDŹ:

na pierwsze pytanie nie umiem odpowiedzieć, nie robiłem takich eksperymentów. Co do vito skrzynię mam na miejscu 1500 zł pozdrawiam

PYTANIE 6: 2004-06-07

Mercedes 190 2.0 benzyna 91′ 122 km Chciałbym zapytac o to – co zrobic z plastikami – wozkami od pasow w slupkach aby przestaly strzelac w czasie jazdy Drugie pytanie, to gdzie – poza tylna polka, ktora jak rozumiem trzeba „kroic” mozna umiescic glosniki Trzecie : ile kosztuje i czy jest bezproblemowo mozliwa instalacja klimatyzacji w tym modelu

ODPOWIEDŹ:

Wydaje mi się że to nie uchwyty pasów strzelają tylko suche rygle albo zamki w drzwiach. Odnośnie głośników to raczej temat dla ludzi którzy montują sprzęt grający. Odnośnie klimy to używana klima około 2000 zł montaż raczej bezproblemowy ale musi być kupiona w komplecie a nie tu kupisz chłodnicę gdzieś indziej kompresor itp

PYTANIE 7: 2004-06-08

Samochód MB 124,E-280,R6 rocznik 1994, bez instalacji gazowej Problem: przy hamowaniu (naciśnięcie hamulca, zwłaszcza przy małej prędkości) auto gubi obroty poniżej 500 obrotów Po wciśnięciu sprzęgłą takiego objawu nie ma. To samo dzieje się, gdy hamuję z wciśniętym sprzęgłem – obroty są równe i nic się nie dzieje. Podłączenie komputera nie pokazało żadnych usterek. Proszę o pomoc.

ODPOWIEDŹ:

albo przepustnica albo przepływomierz, błędu nie będzie dlatego że wartości są w widełkach tolerancji.

PYTANIE 8: 2004-06-08

witam serdecznie i prosze o pomoc:sprawa wyglada nastepujaco w moim MB190E 2,0 benz.90r gdy odpalam przy zimnym silniku (szczegolnie gdy jest na dworze ponizej zera po chwili gasnie) obroty na chwile wskakuja na okolo 1500 ale juz po chwili spadaja drastycznie do 500 a nawet autko gasnie wiec gdy jest ponizej zera najpierw musze potrzymac noge na pedale gazu az troche sie rozgrzeje i dopiero moge ruszyc(to tak jakby nie mial ssania) podobno za ssanie oddpowiada przepustnica dodatowego powietrza -czym ona jest sterowana?? po za tym zauwarzylem ze stojac w korku temperatura plynu wzrasta do max (120 C) a wentylator sie nie wlacza .czy oba te objawy sa ze soba powiazane ?? jak sterowany jest wentylator chlodnicy ?? czy problem moze lezec po stronie czujnika temperatury -podobno sa dwa, wskazniki temp dziala normalnie.pomocy zbliza sie lato i niechce zeby mi rozsadzilo uklad chlodzenia ewentualnie jak recznie mozna zalaczyc wentylator ktoty jest zamocowany bezposrednio na walku ewentualnie co zewrzec aby go sprawdzic

ODPOWIEDŹ:

zawór powietrza dodatkowego (silnik krokowy) sterowany jest potencjometrem umieszczonym na ośce klapy spiętrzającej (kostka na trzy bolce przykręcona do podstawy rozdzielacza od przodu silnika) ale najczęstszym uszkodzeniem jest spalony bezpiecznik koło akumulatora w przekaźniku stabilizacji napięcia ( srebrny przekaźnik z przezroczystą klapką ) odnośnie wentylatora był opisany ten temat już wcześniej

PYTANIE 9: 2004-06-11

Pisze w sprawie mojego 124 250 D z 1987 roku. Mój problem zacząl się już od kupna samochodu. Wtedy, a kupowałem od rodziny, samochód miał problem ze „zrywaniem” przy starcie oraz na 2 biegu. Kupiłem go jednak bo po pierwsze cena była okazyjna, a po drugie miał niesamowitego kopa i to nie tylko jak na Diesla. Po wielu perturbacjach i wizytach u znajomych znajomych, pojechałem do ASO i tam okazało się, że winny była el;ektronika pompy paliwowej , która nie podawał równomiernie paliwa , a także stabilizator pod pompą paliwową, który należało wymienić. Nareszcie (choć drogo) naprawiłem samochód, ale od tego czasu powstał nowy problem. Mianowicie z rakiety mój „Merek” zamienił się w muła przez duuuże M. Nie oczekuję od niego osiągów Imprezy, ale to, co teraz się dzieje w porównaniu do tego, co działo się dawniej to po prostu przepaść. Teraz, wyprzedznie to mrzonki, a ruszanie na zatłoczonym skrzyżowaniu to jeden z najniebezpieczniejszych manewrów każdego dnia. Co może być przyczyną takiego pogorszenia osiągów? Dodam, ze po naprawie dość znacznie spadło ciśnienie. Uprzednio po rozgrzaniu silnika utrzymywało się na poziomie 1,7 a teraz ledwo sięga 1. Oczywiście znacznie spadło zużycie paliwa – o około 2 litry na 100 km, ale nie tylko o to chodzi. dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam

ODPOWIEDŹ:

W 250 D pompa jest mechaniczna a tylko stabilizacja obrotów jest sterowana przez elektronikę. Nie piszesz czy pompa była wymontowywana z auta i ustawiana była do wartości fabrycznych trudno mówić o przyczynie spadku ciśnienia oleju jeśli jednak pompa została naprawiona to najprawdppodobniej wolne obroty spadły i dlatego masz spadek ciśnienia. Sugerujesz ze zuźycie paliwa spadło to znaczy ze ktoś ingerował w ustawienia pompy a co za tym idzie w jej dawkę. Jeśli mogę w czymś pomóc to radzę odwiedzić warsztat specjalizujący się w naprawie pomp wtryskowych a przede wszystkim sprawdzić wyciągnięcie łańcucha rozrządu pozdrawiam

PYTANIE 10: 2004-06-11

Witaj mercmania! Posiadam Mercedes 190D z 1987 roku. Pierwsze pytanie: Przy zmianie biegu, słyszę głony stuk w tylnej osi. Co to tak stuka i czy musze się z tym udać do mechanika? Drugie pytanie: Przy wsiadaniu lub je?dzie po nierównociach słychać piszczenie. Niedawno wymieniałem całe zawieszenie i wszystko było OK. Piszczy mi raz z przodu raz z tylu, albo tu i tu. Trzecie pytanie: Zamierzam wstawić elektryczne podnoniki szyb. Obecnie przy manualnych podnonikach szyba chodzi bardzo ciężko. Jak założę elektryczne podnoniki to silnik może nie wytrzymać? Z góry dziękuje za pomoc.

ODPOWIEDŹ:

stuki które najprawdopodobniej słychać to wyeksploatowany kosz satelit. albo szukać innego mostu albo kosza jeśli to nie jest mocne uderzenie można jeszcze jeździć jeśli mocno wali to szukać mostu koszt od 350 – 500zł piszczenie tylnego zawieszenia spowodowane jest wybitą tuleją wahliwą wciśniętą do zwrotnicy lub też którąś z tulejek wahaczy tylnych przód, na ogół piszczy sworzeń dolny którego sprawdzenie jest troszkę kłopotliwe dla laika. regułą jest że jeśli popada i przestaje piszczeć to na pewno jest coś do roboty szyby trzeba wyregulować tj ustawić je w prowadnicach jest tam śrubka z regulacją trzeba ją popuścić i docisnąć

PYTANIE 11: 2004-06-14

Mam pytanie… od dluzszego czasu szukam W124 diesela w dobrym stanie i niestety dotychcas udalo mi sie tylko znalezc 2.0D z 92 roku ale niestety automat… Auto jest naprawde zadbane i w ogole wszystko jest w porzadku. Moje pytanie brzmi : czy te skrzynie nie sa przypadkiem jedyna wada takich aut? Boje sie ze bede musial dokladac i dokladac… Auto ma przejechane 203tys i jest to orginalny przebieg, ale czy nie bedzie sie psula? Pozdrawiam

ODPOWIEDŹ:

Uważam że jeśli była należycie obsługiwana i eksploatowana to pocieszysz się jeszcze z 150000 km sam koszt naprawy nie jest drogi, średnio płace za wymianę tarczek i uszczelnień około 1500 zł, mam paru klientów z przebiegami 500000 i 700000 km skrzynie albo były robione bo tego nikt nie wie albo są oryginalne (mercedes 124 200 d taxi) osobiście na pewno nie bałbym się automatu

PYTANIE 12: 2004-06-14

Witam. Mam 190-tkę 2.0 w benzynie z ’83. Kupiłem dość tanio :) . Była z instalacją gazową. Stan raczej nie ciekawy. Ale biorąc pod uwagę cene 4 tys zł…… Tak czy inaczej czterobiegowa skrzynia, spustoszenia w każdej instalacji…. i ten LPG. Na czterech biegach silnik dokonał żywota w rok czasu. Ale zrobił jeszcze dużo kilometrów. Prawdopodobnie wypadła panewka korbowodu…. Parę stuków…. i rozbiło tłok…. Miazga!!!! Korbowód, cylinder…. Silnik z zasilany gaźnikiem. Koszty remontu raczej wysokie. Znalazłem silnik. Razem z gaźnikiem. rozebrałem, wyremontowałem. Jednak jak się okazało silnik pojemności 2.3. Dobrze i źle. źle dlatego, że te pojemności jeździły z układem wtrysku paliwa. Więc mam do wyboru, szukać całej instalacji wraz z komuterem sterującym… druga to zapiąć tamten gaźnik. I tu właśnie zaczynają się problemy i związane z nimi pytania. Może uzyskam jakąś wskazówkę lub kontakt z kimś kto może mi więcej pomóc. 1. Schemat połączeń podciśnienia gaźnika. Auto co prawda odpala, pracuje, ale czuć ogromne ilości nie paliwa w spalinach. Może wina gaźnika choć sprawdzałem jego regulację. Jednak bez analizatora. 2. Jak może wyglądać praca silnika (moc, spalanie) jeśli zostawie gaźnik (np. dysze) bez zmian, a uda mi się wyregulować go do odpowiedniej emisji CO ? Najbardziej chyba zależy mi na schemacie tego podciśnienia. Ewentualnie co zmienić w gaźniku. Dopiero wówczas skupię się na regulacji itp. Z góry dziękuję za każdą pomoc.

ODPOWIEDŹ:

Silnik przygotowany do wtrysku paliwa ma inne denka tłoków a co za tym idzie inny stopień sprężania wiem z własnego doświadczenia że silnik będzie chodził tak jakby miał za wczesny zapłon bawiłem się w regulację ale nic nie wyszło jeśli chodzi o schemat to przykro mi ale nie mam schematu poprostu jak rozbieram to zaznaczam ewent. szukam podobnego modelu i podglądam

PYTANIE 13: 2004-06-15

witam serdecznie! 190E, 1986, 1977cm, skrzynia piatka, 122ps przebieg 323ttk (silnik podobno ma 140 ttk). 1)klopoty z uruchomieniem. obroty zaledwie 500, nie ma ssania (trzeba podgazowac), akumulator nowy. czasami nie dziala nawiew – trzeba poruszac kluczykiem w stacyjce przy wlaczonym silniku, wowczas dmuchawa zaskakuje. wymienic rozrusznik, czy przyczyna lezy gdzie indziej? 2) silnik sie grzeje. w wielu miejscach widoczny jest olej. wskaznik cisnienia oleju wskazuje 3 po uruchomieniu, po jakims czasie na biegu jalowym przy niskich obrotach (noga z gazu) pokazuje 2, a temperatura w ukladzie chlodzenia w korku osiaga 120 stopni i wiecej (nowa chlodnica i nowy zbiornik wyrownawczy – oryginalne). podczas jazdy temperatura spada do 90 – 100 stopni. problemem jest olejozernosc. jechalem nim 1000km w jednym ciagu (ze wzgledu na awarie ukl. chlodzacego- stad nowy zbiornik wyrownawczy) zajelo mi to 24 godziny i wiazalo sie z ciaglym, tuz przed wymiana zbiornika nawet co 20 – 25km, uzupelnianiem plynow w dziurwym zbiorniku). auto w ciagu tego przejazdu (1000km) zzarlo 2,5 litra oleju!!!!. CO ROBIC? czy mozna sprawe zalatwic mniejszymi kosztami, tzn czy musze robic generalke???? czy nie wystarczy wymienic uszczelke, zawory? co jeszcze trzeba zrobic??? planowanie glowicy? tloki korbowody i cala aparatura??? R A T U N K U !!!!!!!!!! AUTO JEST PREZENTEM – PAMIATKA RODZINNA. NIE DA RADY SIE GO POZBYC. czy musi mnie zrujnowac, czy mozna to zrobic tanszym kosztem: prosze o diagnoze, recepte i… przedstawienie orientacyjnych kosztow. [...] bardzo prosze o pomoc w oszacowaniu kosztow i podanie przyczyny tych „niedomagan”. pozdrawiam serdecznie zapomnialem dodac, ze w zbiorniku wyrownawczym ukladu chlodzenia, tym starym i nowym takze (przebieg ok. 300km)znajduje sie OLEJ!! osadza sie na wewnetrznej, gornej czesci zbiornika. co to jest do cholery????? czy to oznacza bankructwo? pozdrawiam serdecznie i bardzo prosze o pilna odpowiedz.

ODPOWIEDŹ:

Wymienić kostkę stacyjki i kupić używany silnik to chyba najprostsze rozwiązanie pozdrawiam

PYTANIE 14: 2004-06-17

witam! prosze o podanie umijscowienia i sposobu wymiany filtra przeciwpylkowego w mercedesie A170 CDI, bo nie moge go zlokalizowac. pozdrawiam i dziekuje

ODPOWIEDŹ:

Musisz porozkręcać troszkę podszybie pod maską, filtr znajduje się na środku podszybia.

PYTANIE 15: 2004-06-17

Od niedawna jestem posiadaczem 124 300 D Combi ro 91. Mam problem z jego uruchamianianiem jak jest zimny. Zapala za pierwszym razem ale odrazu gaśnie. Później trzeba go kręcić raz, drugi raz i za trzecim razem normalnie zapala obroty ma normalne .Szkoda rozrusznika i akumulatora . Jak jest ciepły to pali ale trzeba dodać gazu. Co to może być? Dziękuję

ODPOWIEDŹ:

prawdopodobnie albo układ się zapowietrza albo masz jakieś uszkodzenie w samej pompie. musisz sprawdzić czy po zapaleniu w przewodach nie idą pęcherzyki powietrza jeśli idą trzeba sprawdzić skąd jeśli nie to albo pompka zasilająca albo pompa wtryskowa wymaga przeglądu czy może regulacji

PYTANIE 16: 2004-06-22

Mam mercedesa 124 2.3 E z 1991roku. Przy odpalaniu po dłuższym postoju samochód nie chce zapalić,przy następnej próbie zapala z problemem i wchodzi na 500 obrotów,pracuje nierówno, jak się rozgrzeje jest ok. Świece i przewody są wymienione,a cha jeszcze jedno przy dodaniu gazu i odpuszczaniu strzela w ruże tak jakby nie przepalał. Proszę o odpowiedź.Dziękuję.

ODPOWIEDŹ:

proszę sprawdzić bezpiecznik koło akumulatora (w srebrnym przekażniku) jeśli jest dobry to można spróbować wyregulowac silnik albo wymienić na próbę rozdzielacz paliwa z podstawą

PYTANIE 17: 2004-06-23

Mam Mercedesa 190 z elektryką i nie mogę wykręcić podnośnika szyby wraz z silnikiem. Po odkręceniu wszystkich widocznych śrub na drzwiach mechanizm ani drgnie, a muszę wyjąć gdyż jedna strona ma zerwane dwa ząbki i nie dosuwa się do końca, a druga jakoś po zimie się zacięła. Proszę o pomoc lub ewentualnie jakiś rysunek. Z góry dziękuje.

ODPOWIEDŹ:

jeśli masz szybę domkniętą do końca to musisz ją popuścić jeśli szyba jest luźna to uderz delikatnie młotkiem w podnośnik może jest przyklejony

PYTANIE 18: 2004-06-25

mam w123 230E, silnik 102, poszykuję dokładnych danych dotyczących ustawienia zapłonu (kąta wyprzedzenia itp.) oraz regulacji zaworów. nie wiem też gdzie znajduje się czujnik temperatury płynu chłodzącego. Co może być przyczyną , że wskaźnik temp. płynu wskazuje niecałe 80 st. czy to wina wskaźnika, czujnika czy czegoś innego (termostat wymieniłem, wiatrak włącza się prawidłowo)

ODPOWIEDŹ:

zapłon ustawiasz zgrywając razem bolec na obudowie i na kole i tak jest ok luzy zaworów 15 i 30 co do wskaźnika myślę ze to jego złe wskazania a czujnik znajduje się na głowicy jak patrzysz od przodu z prawej strony

PYTANIE 19: 2004-06-27

Jestem posiadaczem mercedesa 190 z roku1991 /lpg/przebieg okolo 210 tys a mój problme polega na tym ze od jkaiegos czasu jak jade przy predkosci okolo 110-120 km/h to slychac z przodu z prawej strony od strony kola dobiegajacy odglos jakby cos obcieralo o kolo ,dzwiek metaliczny czy moze to byc lozysko? ale mi sie wydaje ze gdyby to bylo lozysko bylo by slychac nawet przy barzdo malej predkosci.Gdy bylem na przegladzie technicznym diagnosta mi powiedzial ze jest do wymiany sworzen czy co stakiego znajdujacy sie wlasnie z tej strony co ten odglos .Prosze o odpowiedz za która z góry dziekuje.

ODPOWIEDŹ:

nie słyszę tego dlatego ciężko zgadnąć czy łożysko czy nie. ale jeśli sprawdził że sworzeń jest do wymiany to lepiej go wymienić (możliwość wypadku jeśli wyskoczy sworzeń)

PYTANIE 20: 2004-06-26

mercedes 190 e poj. 2.0 przebieg 158000 km. przy zimnym silniku kłopoty z rozruchem- po 3lub 4 próbach rozruchu z dodaniem gazu silnik zapala lecz utrzymuje obr. ok. 500-podczas jazdy dodając gazu odczuwa się szarpanie /nie wchodzi płynnie na obroty.jeżeli zdarzy się go zadusić zapala tylko po wciśnięciu gazu do deski.pozatym ok.

ODPOWIEDŹ:

w skrzynce bezpiecznikowej sprawdź bezpieczniki ( jeden z nich jest od elektroniki silnika), może być uszkodzony czujnik wody sterujący modułem, może rozdzielacz przyczyn wiele samemu niekiedy ciężko zdiagnozować trzeba szukać

PYTANIE 21: 2004-06-28

Mam Mercedesa 300TE z automatyczną skrzynią biegów ,kupiłem go niedawno, ze względu na jego apetyt na paliwo chcę zainstalować zasilanie gazowe jakie mogą być problemy i czy warto się kosztować na instalację gazową ,czy silnik będzie pracował podobnie na gazie i czy nie skróci się żywotność silnika .z góry dziękuję

ODPOWIEDŹ:

naprawde mercedes z silnikiem 102 i 103 który pracuje z mechanicznym wtryskiem paliwa nie będzie chodził dobrze na gazie, na 10 modeli 2 pracują reszta strzela i rozwala wszystko. prawdziwy gazownik odmówi Ci założenia gazu

PYTANIE 22: 2004-06-27

Witam.Mój skarb to 190 D z 1988r.Problemem jest cały czas świecąca się lampka poziomu oleju,chociaż stan jest prawidłowy.Czujnik sprawdzany „domowymi” sposobami wydaje się sprawny.Dziękuję i pozdrawiam.

ODPOWIEDŹ:

może uszkodzony licznik? sprawdź przewód do licznika a może jednak czujnik

PYTANIE 23: 2004-06-28

Jestem posiadaczem MB 123 230 E 83′ WTRYSK ( BEZ GAZU) od jakiegoś czasu mam kłopoty z odpaleniem silnika , kiedyś zapalał z dotyku potem z dotyku tylko na zimnym teraz i na zimnym i na ciepłym muszę go chechłać ok 4 sek. A jak odpali to bardzo nim szarpie i bardzo powoli wchodzi na swoje obroty (900) co to może być dodam że : świece wymienione , przewody też ,nowy filtr powietrza , ustawiony zapłon , regulacja zaworów , filtr paliwa nowy , czyszczenie wtrysków środkiem STP FORMUŁA . I nic dalej to samo . Z góry dzięki za wszelkie wskazówki.

ODPOWIEDŹ:

sprawdź przy samym rozdzielaczu (gdzie wchodzi przewód paliwowy zasilający) jest mały króciec (redukcja pomiędzy przewodem a rozdzielaczem) a w środku jest malutki filterek, wykręć go i spróbuj przez niego dmuchnąć jeśli nie idzie to to jest prawdopodobnie przyczyną

PYTANIE 24: 2004-06-29

Jestem posiadaczem Merca 230 TE 1990 r. skrzynia 4 biegowa. Problem jest następujący. W trakcie pracy silnika z okolic skrzyni wydobywa się grzechotanie, które wraz ze wzrostem prędkości wzrasta (aż do 4 biegu kiedy można je usłyszeć dopiero powyżej 140kmh) przy wyciśniętym sprzęgle grzechotanie milknie. Wszystkie biegi wchodzą precyzyjnie i bez problemów. Co to może być? Konieczna będzie wymiana całej skrzyni? Jakiego rzędu będą to koszty? I drugie pytanie jakie powinny być wskazania miernika ciśnienia oleju na biegu jałowym? Pozdrawiam

ODPOWIEDŹ:

myślę że eksploatować do końca aż się rozleci a potem kupić używkę (400 – 500 zł) nie opłaca się naprawiać, myślę że ciśnienie minimalne to 1 atm i przy dużych przebiegach takie właśnie wskazania są

PYTANIE 25: 2004-07-05

Jestem posiadaczem MB 124 200E 118PS.(bez gazu) Silnik odpala bezproblemowo, jednak na wolnych obrotach nie pracuje równo. Podczas jazdy są chwile że reaguje na dodanie gazu prawidłowo, ale chwilami zachowuje się tak jakby brakowało mu mocy . Sprawdzano elektronikę – wskazania były prawidłowe. Ciśnienie w układzie wydechowym także prawidłowe. Proszę o podpowiedź.

ODPOWIEDŹ:

Jeśli auto jest z przepływomierzem myślę że on jest przyczyną jeśli nie to przepustnica

PYTANIE 26: 2004-07-05

MAM PROBLEMY DWA PIERWSZY TO TAKIE ŻE W MOIM ŚWIEŻO KUPIONYM W 124 250D DZIECKO WCISNĘŁO PRZYCISK KASOWANIA LICZNIKA DZIENNEGO I LICZNIK PRZESTAŁ LICZYĆ ZARÓWNO DZIENNY JAK I GŁOWNY CO MOŻNA Z TYM ZROBIĆ I GDZIE? DRUGI TO TAKI ,ŻE PRZY PRĘDKOŚCI POMIĘDZY 120,A 140 KM/H WYCZUWA SIĘ DRŻENIE NARASTAJĄCE PO 140 USTAJE LUB JEGO ZBYT DUŻA CZĘSTOTLIWOŚĆ JEST MAŁO WYCZUWALNA W SERWISIE SPRAWDZONO KRZYŻAKI I CAŁE PRZENIESIENIE NAPĘDU I NICZEGO NIE STWIERDZONO TO DRŻENIE DAJE SIĘ ODCZUĆ JAKO DOCHĄDZĄCE OD TYŁU. OPONY SĄ OK CIŚNIENIE TEŻ WYWAŻONE ROWNIEŻ.

ODPOWIEDŹ:

Musisz wyjąć licznik, rozebrać i sprawdzić czy nie pękł jakiś element. myślę że trzeba wyjąć wał i sprawdzić tuleje które prowadzą wał – bardzo ważna rzecz aby tuleje były w porządku, należy zwrócić uwagę na to czy są dokręcone wszystkie śruby wału (od przegubów) i czy zabieraki są nie zgięte

PYTANIE 27: 2004-07-03

Witam! niedawno kupiłem C klasę z motorem 250 diesel z 95 roku i mam pewien problem, który objawia się następująco: otóż jadąc ze stałą prędkością, silnik dostaje (czkawki) tzn.zaczyna nim troche rzucać. Problem zanika gdy wciskam lub popuszczam gaz. Na postoju pracuje bardzo ładnie i płynnie wkręca się w obroty. Co może być przyczyną?

ODPOWIEDŹ:

Na rurze ssącej jest zamontowany recylkulator spalin ściągnij z niego przewód który dostarcza podciśnienie i zaślep ten przewód i nie zakładaj na recylkulator jeśli przestanie szarpać to wina jest w sterowaniu elektrozaworu.

PYTANIE 28: 2004-07-02

Mam mercedesa 123 z 1978roku mam problem ze zmiana oslony przegubu przy kole w jaki sposob mozna zdjac, wyjac polos i zmienic oslone. Dziekuje.

ODPOWIEDŹ:

Nie rozbierałem nigdy ale zapytałem kolegę po fachu i nie można wymienić

PYTANIE 29: 2004-07-07

W moim okularniku 250 turbodiesel rocznik 1998 wyskakuje mi ze mam jechac do serwisu za jakies 300 KM kiedys znajomy powiedizal mi jak skasowac ten licznik i mi się udalo kombinacja klawisz 0 i stacyjka ale teraz zaplomnialem czy wiesz może jak to zorbic???

ODPOWIEDŹ:

Włączyć zapłon, szybko wcisnąć dwa razy 0 pojawi się napis ile zostało do przeglądu, wcisnąć go ponownie i szybko wyłączyć i włączyć zapłon i trzymać jeszcze z około 10s tak długo aż nie wyskoczy napis 15000 km

PYTANIE 30: 2004-07-07

Moje autko to W124 E220 ’94 model silnika 111, przebieg 204 tyś, automat, klima, zostało zakupione rok temu i po jakimś czasie wyszły właśnie dwa problemy. Pierwszy problem nawiązuje do obrotów, czytałem uważnie pytania i odpowiedzi na stronie ale mój problem jest troszkę inny chociaż może przyczyna jest taka sama. Otóż jak silnik jest zimny to odpala od pierwszego, pochodzi sobie trochę na 1500 obr. i potem spada poniżej 1000 jakieś 800 może i to jest ok. Natomiast sprawa się komplikuje jak jest nagrzany. Po zgaszenu nagrzanego silnika i odczekaniu może 30 min nie chce zapalić, zapali tylko wtedy kiedy dodam troche gazu w czasie rozruchu. Dziwne jest to że dzieje się to czasami a nie cały czas, a jeszcze dziwniejsze jest to że jak się już to dzieje to tylko jak postoi troche bo jak zgasze go i zapele od razu jak jest ciepły to zapala bez problemu ( no prawie, tak 3 na 100 rozruchów zaraz po zgaszeniu nie zapali). Dodam że ciśnienie na zimnym jest 3 a na gorącym ok 2-2,5 , pali 10 w mieście, a oleju bierze na tyle że na 10tyś ubyło mi 3/4 na bagnecie między max-min (nie wiem ile to jest w litrach może Pan wie??) A jeszcze jedno na gorącym silniku na postoju i na położeniu N co jakiś czas spadną obroty na chwilke, nie jest to duży spadek ale wtedy szarmnie lekko silnikiem(odstępu czasowe są równe -pare minut), nie dzieje się tak na połorzeniu P. Drugi problem mam z migaczami, bo czasami ich nie mam :) troche to niebezpieczne, jest tak że raz chodzą wolno albo bardzo wolno albo wcale, ale zauważyłem że jak włącze migacz nie ważne czy to w lewo czy w prawo i miga wolno albo wcale, to wystarczy że włącze wycieraczkę przedniej szyby i migacze są OK .:) . Dodam że przekaźnik na gnieździe ma luz(a to jest chyba ten sam przekaźnik od migaczy, wycieraczek i czegoś tam), czy to może być tego wina, czy może raczej „wajchy” od włączania migaczów w kolumnie kierownicy. to tyle jeżeli chodzi o problemy, a pytania są takie: Jak spisuje się instalacja gazowa w tym modelu, bo jeszcze nie mam gazu ale nie wiem czy nie zamontować. Opinie te co słyszałem są różne, dlatego interesuje mnie zdanie fachowca, czy w takim silniku z takim przebiegiem, z klimą i automatem może coś się dziać i czy w ogóle warto bo np. zaoszczędze na paliwie ale wydam to na remont silnika :) . I czy moduły strujące w instalacjach gazowych dobrze współpracują z automatem, bo słyszałem że do każdego silnika musi być odpowiedni program sterujący.Bo jeżeli takiego programu nie ma do masiów a firmy kładą byle co to raczej to nie będzie chodzić. A pytanie drugie to o automat, rozmawiałem wiele i widziałem wiele i nic nie wiem. Chodzi mi o to jak przełączać biegi z pozycji N na D czy R na D. Napewno pierw trzeba wcisnąć hamulec i przełączyć z R na D ale pytanie kiedy go puszczać czy od razu po przełączeniu czy poczekać sekunde dwie i dopiero puścić hamulec. No i czy w czasie dojeżdzanie do skrzyżowania można przełączać na N, bo kumpel ma camry w automacie i sobie tak przełącza i mówi że tak można !!!!!

ODPOWIEDŹ:

Problem z zapalaniem może być związany z przepustnicą i chyba trzeba zacząc od jej wymiany (choćby do sprawdzenia) przekaźnik ma zawsze luz w gnieździe ale styki są na pewno ok zamień go na inny, przełącznik nie ma nic wspólnego on rozdziela tylko strony myślę że tylko sekwencyjny wtrysk gazu będzie pracował ok lepiej jest odczekać chwilkę po przełączeniu biegów i dopiero potem puścić pedał hamulca, podjeżdżając do skrzyżowania można wyłączyć na N ale myślę że to nie potrzebne pozdrawiam

PYTANIE 31: 2004-07-07

Mam mercedesa M124 300d 92rok, 330tys km, co moze byc przyczyna po mocnym skrecie kierownica w prawo ze nie odbija , trzeba mocno pomagac! przy skrecie w lewo jest lepiej!! Przy wlaczeniu gornego przycisku klimy wszystko dziala a przy nacisnieciu srodkowego nic sie nie zmienia!!? temperatura plynu chlodzenia nie przekracza 80stopni?? dlaczego?? za pomoc z gory dziekuje…

ODPOWIEDŹ:

Sprawdź szybko czy nie zatarł się sworzeń dolny bo jeszcze chwila i wyskoczy jeśli jest ok to przekładnia kierownicza jest uszkodzona, drugiego pytania nie rozumiem jak się świeci kontrolka w przyciskach to ten układ jest wyłączony

PYTANIE 32: 2004-07-11

Po wymianie linki w szyberdachu {W124-dach 2-pozycyjny) „rozprogramował” się silnik.Jak ustawić wyłączanie w odpowiednich miejscach. Na silniku jest pokrętło (dolne) , jak się nim posłużyć ? Pozdrawiam.

ODPOWIEDŹ:

Ustaw dach w pozycji zamknięty, w bagażniku wyjmij białe dolne pokrętło i kręć nim tak długo aż zegra się otwór w obudowie z otworem koła napędu dachu (dziurka znajduje się zaraz obok pokrętła) najlepiej włożyć w nią kawałek drutu o średnicy 1,5 mm i w momencie zgrania otworów wciśnij pokrętło

PYTANIE 33: 2004-07-11

Witam. W firmie w której pracuję jest kilkudziesięcioletni wózek widłowy MIAG z silnikiem diesla firmy MERCEDES. Kilka dni temu byłem zmuszony do wymiany uszczelki pod glowicą, no i zaczęły się problemy. A mianowicie nie mogę dotrzeć do danych technicznych tego silnika. Czy na podstawie numeru silnika można określić jego dane techniczne? Oprócz tego miałbym jeszcze kilka pytań: 1. Jakie powinny być ustawione luzy zaworowe? 2. Jaki powinien być moment dokręcania śrub głowicy? 3. Jakie powinno być ustawione ciśnienie wtrysku na wtryskiwaczach? Numer silnika: 636 011 08 01; 636.900.000.281.95; 11M.59 Numer glowicy: 636 016 1301 Jeśli udałoby się dotrzeć to powyższych danych byłbym baaardzo wdzięczny.

ODPOWIEDŹ:

Bardzo mi przykro nie mogę Ci pomóc

PYTANIE 34: 2004-07-11

merc 190E rok 1989 poj. 1977 ,przebieg 160 000km zastanawiam się nad gazem,czy warto co przemawia za a co przeciw.jeśli tak to jaki{ za ile?} mam kłopoty z rozruchem zimnego silnika{brak ssania ?}zapala tylko z niskimi obro.5oo i gaśnie {jak złapie temperature?} obrot wracają na 1000 i jest ok. Niekiedy szarpie przy dodawaniu gazu a po zaduszeniu zapala tylko po wciśnięciu pedału gaz do dechy. proszę opomoc! DZIĘKUJE!!!!

ODPOWIEDŹ:

Przeczytaj pytanie 8, 20, 21

PYTANIE 35: 2004-07-13

Witam! Czy w mercedesie s 500 rocznik 87 benzyna 5.0 można założyć instalację gazową.

ODPOWIEDŹ:

Jeśli jest mechaniczny wtrysk to nie jeśli elektroniczny to tak ale podejrzewam że ten pierwszy

PYTANIE 36: 2004-07-14

cze mam taki problem bo kupiłem merca 190 2.5d z automatem – noi własnie ten nieszczesny automat jak wezme na D to mam 3 biegi a na pół biegach np. na 3 to mam 2 biegi itd.Może to byc spowodowane małą iloscia oleju.???

ODPOWIEDŹ:

Podejrzewam że masz źle ustawioną dźwignię bo na D muszą być 4 biegi na 3 – 3 itd. ustaw ją dokładnie a jeśli nic nie pomoże to musisz odkręcić miskę olejową skrzyni i sprawdź tam jak działa mechanizm biegów

PYTANIE 37: 2004-07-14

Witam! W124 230TE – mam problem z odkręceniam przewódu hydraulicznego amortyzatora w hydromatiku – w jaki sposób to zrobić (aby go nie połamać:-/ )? Z góry dziekuje.

ODPOWIEDŹ:

Sami kombinujemy na ogół się nie łamie, trzeba próbować

PYTANIE 38: 2004-07-14

Witam serdecznie Zakupiłem Mercedesa 124 ‘ 88 230TE Kombi i mam podobny problem jak mój poprzednik czyli kłopot z zawieszeniem tylnym ( hydropneumatycznym ). W przeciwieństwie do poprzednika mój samochód nie jest twardy tylko ciągle się buja ( dodam że mam założone nowe amortyzatory te przy kole ) i nie przyniosło to efektu ( zbędny wydatek :( ) i dzieje się to samo co przed wymianą. Pytanie 1: Co trzeba wymienić, wyregulować lub odpowietrzyć i jak ? abym mógł się cieszyć z jazdy moim nowym cackiem :) . Pytanie 2: Jakim płynem uzupełniać układ ? Poza tym jednym problemem jest wspaniały. Pozdrawiam Wszystkich

ODPOWIEDŹ:

Wymień gruszki w bagażniku i będzie ok to one są odpowiedzialne za bujanie

PYTANIE 39: 2004-07-16

Witam! Jestem posiadaczem W123 CE 230 silnik 102. Pierwsze pytanie dotyczy odpalania samochodu,muszę wciskać pedał gazu bo jeżeli tego nie zrobię auto zgaśnie po chwilowym odpaleniu. Drugie dotyczy tylnego zawieszenia…mam wrażenie,że auto „usiadło” i tył jest za nisko,a może i przód za wysoko:)…dodam,że auto jeździ na gazie i odnosząc się do poprzednich pytań muszę stwierdzić,że chyba mam szczęście bo nie mam powodów do narzekań,a mówię to ponad 60tys przejechanych na gazie(aktualny przebieg 228tys) Z góry dzieuję za odpowiedź i pozdrawiam

ODPOWIEDŹ:

Nie piszesz czy odpalasz na benzynie czy na gazie jeśli na benzynie to możliwe ze wina tkwi w rozdzielaczu, masz z tyłu butlę z gazem a tak w ogóle to może sprężyny już się zmęczyły?

PYTANIE 40: 2004-07-17

Witam serdecznie Od półtora roku jestem posiadaczem 190-tki z 1987 roku i o przebiegu 230 tys.km.Samochód spisuje się wspaniale,ale jest jeden problem który trochę mnie nurtuje.Otóż jest to zużycie oleju silnikowego;wynosi ono około 0.5-0.6 litra na tysiąc kilometrów.Pytałem w wielu miejscach i opinie są rożne.Proszę jeżeli jest to możliwe o określenie wielkości zużycia oleju.Z poważaniem Mieczysław Kucharski.

ODPOWIEDŹ:

Przebieg 230 tys to trochę za mało na branie oleju może ktoś cofnął licznik najważniejsze jest to czy Tobie to przeszkadza ze bierze olej bo dla jednych to mało a dla drugich dużo myślę ze graniczne zużycie oleju to 0,8l na tysiąc. Zrobić prowadnice i jechać dalej !

PYTANIE 41: 2004-07-18

Witam mam kilka pytań związanych z mercedesem 190 z dwu litrowym silnikiem benzynowym.A mianowicie chodzi o to,że chciałbym sobie kupić taki samochód rocznik 91-93 ale odrazu chciałbym go przerobić na gaz.Czytając Wasze porady serwisowe było pytanie dotyczące właśnie założenia instalacji gazowej i byłem ździwiony ,że odradzaliście.Chciałbym się dowiedzieć czy to dotyczy także 190 i czy przy 2.0 litrach to będzie dobrze chodzić.A może jakiś inny silnik bardziej nadaje się do przeróbki (1.8 l ,2.3 l ,2.6l) Bardzo proszę o szybką odpowiedz. Z góry dziękuje i pozdrawiam. Paweł W.

ODPOWIEDŹ:

Z doświadczenia i przypadków żaden silnik nie będzie dobrze chodził na gazie z wyjątkiem samochodu z gażnikiem.

PYTANIE 42: 2004-07-20

Witam, kupiłem pod koniec zeszłego roku mercedesa w124 300 benzyna z gazem 88 rok automat. Samochód jest ogólnie w bardzo dobrym stanie. Jedyny problem jaki mam to, że po dluzszej jezdzie na trasie (na gazie, na benzynie praktycznie nie jeżdżę) gasnie mi na wolnych obrotach np. po podjechaniu do jakiegos skrzyżowania, w mieście takie zgaśnięcia zdarzają się bardzo rzadko. Najprawdopodobniej jest to kwestia instalacji gazowej. Dowiedziałem się, że sonda lambda nie działa, a instalacja gazowa jest tak zamontowana, że wszelkie ustawiena są ręczne i w ogóle nie korzysta z elektroniki. Czy jest sens montowania nowej sondy lambda? Drugie pytanie: po zakupie kilka razy sprawdzałem poziom oleju w skrzyni biegów i wyglądał, że jest w normie. Ostatnio po przejechaniu około 25 tys. km od zakupu sprawdziłem poziom i teraz wygląda jakby oleju było za dużo (jest kilka mm ponad górną miarę). Co może być przyczyną? Czy powinienem wymienić olej w skrzyni biegów? Nie wiem jaki olej był wlany poprzednio, na jaki olej wymienić? Ile litrów oleju wchodzi do skrzyni biegów? W specyfikacji przeczytałem, że do tego silnika wchodzi 6 litrów oleju. Przy wymianie oleju wlalem mu 6 litrów i teraz miarka pokazuje, że oleju jest ponad max! Czy to normalne? Ile powinno się wlać oleju? Z góry dziekuję za odpowiedź i pozdrawiam serdecznie. Adam

ODPOWIEDŹ:

Na temat gazu w 124 nie wypowiadam się zobacz pytanie 21. Stan oleju w skrzyni musisz sprawdzić na gorącym i pracującym silniku najlepiej po dłuższej jeździe, jeśli jest za dużo upuść i sprawdź za 1000 km ponownie. Ja wymieniam olej co 60000 km i wszystkie starsze modele skrzyń zalewam ATF II obojętnie jakiej firmy chociaż ja stosuję Mobila, pojemność układu podczas wymiany około 5,5 – 6 litrów, sucha skrzynia pojemność 8-8,5 litra

PYTANIE 43: 2004-07-20

Witam, posiadam W124 230E z 87r. ze standardowym zawieszeniem. Czy można do standardowych sprężyn zamontować wzmacniane amortyzatory (Heavy Duty), czy należy również wymienić amortyzatory na wzmacniane? Pozdrawiam.

ODPOWIEDŹ:

Jeśli wysokość samochodu wg Ciebie jest normalna (nie siedzi tył lub przód) wystarczą same amortyzatory ale jeśli nie to lepiej kupić sprężyny nowe

PYTANIE 44: 2004-07-19

Witam , jestem posiadaczem gwiazdy W124 2,6 benzyna w automacie z 1991 r.W ostatni weekend stanełem na światłach – silnik zgasł. Potem zapalilem ,ale w trakcie jazdy czułem że” nie idzie” szybko pojechałem na warsztat. Okazało się że przy 4 tys. obr. silnik sie wyłacza. Sprawdzono wszystkie odczyty z komputera i są prawidłowe.Podejrzenie padło na sam komputer,ale to troche potrwa więc PROSZĘ o radę. ILE kaski trzeba szykować ??? Z GÓRY DZIĘKUJE MARIUSZ

ODPOWIEDŹ:

We wszystkich Mercedesach 124 i 190 z silnikami 1,8 2,0 2,3 2,6 i 3,0 jest zamontowany mechaniczny wtrysk paliwa i sterownik który jest w nim zamontowany nie ma tak znaczącego działania jak w samochodach z elektronicznym wtryskiem, tzn. że możesz wypiąć sterownik i silnik musi zapalić, nie będzie jednak miał stabilizacji obrotów ani też wzbogacania i zubażania mieszanki ale silnik musi pracować normalnie i normalnie można jechać. W twoim przypadku nie stawiam na komputer może cewka zapłonowa która się często uwala i silnik pracuje bez mocy albo zatkany katalizator albo rozdzielacz ale myślę że to cewka

PYTANIE 45: 2004-07-22

Dzien dobry, Mam pytanie dotyczace kol w mercedesie m124 300D z 92 roku! Aktualnie jezdze na kolach o rozmiarze 195/65 R15 a mam na oku alusy 205/55 R16 to sa przednie 2 i 2 tylne o rozmiarze 225/55 R 16.. Czy sa jakies negatywne strony takich kol biorac pod uwage koleiny i wogole.. Dziekuje z gory za wspolprace.. Pozdrawiam.

ODPOWIEDŹ:

Rozmiar 195 jest najlepszym rozmiarem do naszych dróg, 205 jeszcze idzie jechać ale przy 225 prowadzenie staje się przykre

PYTANIE 46: 2004-07-23

Poszukuje pompy wspomagania ukladu kierowniczego do Mercedesa A. Prawdopodobna przyczyna awarii pompy jest elektronika (silnik dobry). Czy jest jakis sposob aby usunac ta usterke bez wymieniania calej pompy? Jaki moze byc szacunkowy koszt nowej pompy wspomagania do klasy A ?

ODPOWIEDŹ:

Nowa pompa około 2500 zł ale trzeba szukać używki cena od 500 zł osobiście nie naprawiałem

PYTANIE 47: 2004-07-24

Witam Pytanie 1 Ma MB C200 w202 z 94roku. W lecie temperatura silnika dochodzi mi do 115 stopni i włącza się dopiero wiatrak.Oczywiscie jak jadę w nocy to tempertura jest około 82-85 stopni(w zimie tak samo). Czy jest to normalne dla tego mercedesa? wcześniej wymieniałem wiskozę (czy to może przez nią?) Boje się ze temperatura jest za duża. Pytanie 2 Jakiś czas temu zepsuł się główny (moduł)komputer,kupiłem używany tylko różnił się jedną cyfrą. Teraz samochód ma problem z zapaleniem .Dopiero po przejściu kilka razy tłoku zapala. Nie wiem czy to jest przyczyna tego modułu? Mam gaz w tym aucie. Czy gdzieś można ustawić ten moduł ? Byłem na badaniach w serwisie MB ale powiedzieli ze jest ok. Z góry dziękuję. Pozdrawiam Grzegorz Trzesniowski

ODPOWIEDŹ:

Trzeba najpierw sprawdzić czy chłodnica w miejscu w którym dmucha na wisko jest gorąca (oczywiście po dłuższej jeździe) jeśli jest gorąca to ok z chłodnicą jeśli nie to czyszczenie lub wymiana, jeśli jest już na wskaźniku 115 stopni i staniesz, dodasz gazu i nie będzie słychać szumu wentylatora to uszkodzone jest wisko, temperatura jest za wysoka max temp 100 co do modułu jeśli w serwisie powiedzieli ok to znaczy że pod względem elektroniki jest ok może trzeba sprawdzić i założyć na chwilę moduł o takich samych numerach (wiem że z tym jest ciężko ale to prostsze niż kupić nowe czy szukać bez końca a może to przepływomierz. Moduł ma swój program i nie zmienisz go

PYTANIE 48: 2004-07-26

Witam! MB W201 2.0, 1989r, benzyna (gaźnik) + gaz, 220tys.km 1. Podobnie jak w pytaniu 26 po skasowaniu licznika w czasie jazdy przestał działać licznik główny i dzienny (prędkościomierz działa). Pytanie jest jak dostać się do licznika? Co trzeba odkręcić? Może są jakieś zatrzaski? 2. Czasami po zdjęciu nogi z gazu silnik nie wraca do wolnych obrotów (muszę kilkukrotnie energicznie nacisnąć na gaz wtedy powraca). Czy jest to spowodowane zacinaniem się czegoś, czy może ma to związek z instalacją gazową? 3. Jaki olej (mineralny) polecacie do silnika mojego zagazowanego autka? Ile litrów oleju wchodzi? (poprzedni olej, nie wiem jaki gdyż poprzedni właściciel nie wiedział (może syntetyczny, może mineralny), wydawał się mieć lepsze parametry – wskazówka ciśnienia utrzymywała się między 3 a 2, obecnie zalany jest olejem Castrol GTX 15W-40 (biały) – przy niskich obrotach i wyższych temperaturach ciśnienie schodzi nawet do 1,5. W sklepie polecają droższy olej Castrol GTX 3, hmm…). Z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam Karol

ODPOWIEDŹ:

1. Licznik dzienny powinniśmy kasować na postoju, musisz odkręcić osłonę pod deską z lewej strony i od tyłu wypchnąć licznik w 190 musisz odkręcić linkę szybkościomierza od skrzyni bo inaczej linka nie pozwoli wyjść licznikowi 2. W gaźniku często się zawieszały obroty i trzeba najpierw sprawdzić cięgna gazu a może faktycznie coś z instalacją gazową 3. Każdy zachwala swój towar ja rozlewam Mobila i wlałbym super M 15w/40 a ciśnienie 1,5 jest normalnym ciśnieniem

PYTANIE 49: 2004-07-26

Jeszce jeden problem z moim okularem 250TD rocznik 1998.Ostatnio zaobserowwalem znaczny spadek przyspieszenia i prędkości maxymalnej.Wolniej przyspiesza i osiaga ok. 140 lub 150 km/h a przed tem bez problemu dochopdzilo do 180Km/h lub 200km/h.Myslalem ze to filtr paliwa wiec wymienilem ale to nie to i podejrzewam ze może cos ze sprezarka. Aha i ma moze pan instrukcje do tego mercedesa nalepiej po polsku albo po angielsku.bardzo bylbym wdzieczny

ODPOWIEDŹ:

Trzeba sprawdzić dokładnie szczelność układu doładowania i chyba nie obędzie się bez podłączenia do urządzenia diagnostycznego, niestety nie dysponuję instrukcją obsługi

PYTANIE 50: 2004-07-26

witam chciałem się dowiedzieć co sygnalizuje kontrolka pomarańczowa wyglądająca jak słońce umieszczona obok kontrolki sygnalizującej hamulec ręczny pozdrawiam adam

ODPOWIEDŹ:

Nie piszesz w jakim modelu albo to informacja o niesprawności oświetlenia zewnętrznego albo jeśli jest automatyczna skrzynia biegów to o jej niesprawności elektronicznej np vito i sprinter

PYTANIE 51: 2004-07-27

WITAM mam c klase elegance 220 diesel z 1998 roku i mam problem z e sterowaniem szybami przednimi i lusterkami .tylne chodza bez zarzutu. Juz wyczysciłem wszystkie styki w drzwiach i na panelu sterowania. Gdy odłącze akumulator i za pare minut podłacze lub odłączę zasilanie na sterownikach przednich drzwi to zacznie wszystko działac ale dzien dwa i znowu to samo.Wtedy równierz domykanie z pilota tez nie działa (KLUCZYK NA PODCZERWIEŃ) Druga sprawa to ; gdyby coś działo sie z ciśnieniem oleju to która kontrolka o tym da znać? bo jak wiadomo to w tym aucie niema czujnika ciśnienia oleju.Czy ten korek na obudowie filtra służzy do sprawdzania ciśnienia oleju? POZDRAWIAM I PROSZE O ODPOWIEDZ

ODPOWIEDŹ:

Musisz podłączyć urządzenie diagnostyczne i sprawdzić co się dzieje myślę że urządzenie nie ma zasilania albo je gubi, nie ma w c klasie kontrolki informacji o ciśnieniu oleju ale widocznie w Mercedesie stwierdzili że nie było przypadków zatarcia silnika z powodu awarii układu smarowania, swego czasu w silnikach 601, 602, 603 pękało kółko pompy olejowej ale później zostało to poprawione

PYTANIE 52: 2004-07-27

witam, mam mercedesa 123 200D, problem – czasem po przekręceniu kluczyka rozrusznik ani drgnie (kontrolka prądu świeci). założony został nowy elektromagnes i nic. czasem odpala a czasem nie – po zapchnięciu odpali, później znów odpala aż ponownie za którymś razem (po kilku dniach, tygodniu – różnie to bywa) znów milczy. Daniel

ODPOWIEDŹ:

Wyjąć rozrusznik i dać do elektryka, być może jest przerwa na stojanie

PYTANIE 53: 2004-07-27

Witam !!! Mam Mercedesa 124 rok 91 poj. 2000E z automatyczną skrzynią biegów. Ostatnio mechanik wymienił mi klocki hamulcowe we wszystkich kołach.I moje pytanie jest, czemu świeci lampka ostrzegawcza, która informuje, że są zużyte okładziny cierne hamulców jak klocki były wymieniane i wcześniej nie świeciła. Proszę o radę co to by mogło być. Z góry dziękuje za odpowiedz. Pozdrawiam

ODPOWIEDŹ:

Przewód od koła jest przetarty i dotyka się do masy albo w liczniku coś się dzieje

PYTANIE 54: 2004-07-28

Witam, Mam Mercedesa Vito 1998r i podczas ostrych skrętów zaświeca mi się kontrolka od ABSu , co to może oznaczać??Po wyłaczeniu i ponownym uruchomieniu silnika wszystko gra. A tak przy okazji czy orientuje sie ktos ile moze kosztowac tapicerka (używana) na tył Vito , a ile środkowa ławka z odchylanym fotelem . Z góry wielkie dzięki. Dawid

ODPOWIEDŹ:

Sprawdź najpierw czy jak już zaświeci się ta lampka od ABS to czy ABS działa bo prawdopodobnie ktoś włożył oprawkę w inne miejsce od tyłu w liczniku, jeśli nie działa to trzeba sprawdzić czy któreś koło nie ma za dużego luzu albo czy przewody od czujników przy kole nie są poprzecierane

PYTANIE 55: 2004-07-28

Witam Mam Merca 123 combi diesel i zauważyłem że lewa tylna opona od strony wewnętrznej jest prawie bez bierznika. Czym to może być spowodowane ?? I jeszcze jedno pytanie. Zawsze po otwarciu samochodu zamek który jest w klapie tylnej nie otwiera sie i musze wchodzić do środka i ciągnąć go do góry żeby sie oworzył. Czy zamek jest zepsuty czy to co innego

ODPOWIEDŹ:

Masz za duży luz na łożysku albo zgięty wahacz a może po prostu geometria, co do tylnego zamka to nie mogę odpowiedzieć bo za mało opisałeś zdarzenie

PYTANIE 56: 2004-07-30

Witaj mercmania! Posiadam mercedesa 190E 2.0 benzyna rocznik 1989. Na poczatku podczas chamowania cos mi skrzypialo i rytmicznie pulsowalo na pedal chamulca ,a od pewnego czasu nie scwieci sie kontrolka ABS i brak skrzypienia oraz rytmicznego pulsowania podczas chamowania. Prosze o pomoc jak usunac usterke.

ODPOWIEDŹ:

to że się nieświeci to niedobrze, najpierw sprawdż zarówkę od abs. ona się musi swiecic przy włączonym zapłonie a po zapaleniu silnika musi zgasnąć. jeśli nie znajdziesz przyczyny nieświecenia to musisz podjechać do elektryka. zarówka jednak nie ma nic wspólnego z działaniem abs ale potrafi pomóc w diagnozowaniu układu. tak że najpierw znależc przyczynę nieświecenia a potem opisać jak się żarówka zachowuje

PYTANIE 57: 2004-07-30

Witam Serdecznie ! Rozważam kupno używanego MB z silnikiem Diesla z roku około 1990 – 1992. Interesuje mnie silnik 2,5 lub 3,0 bez turbiny. Chciałbym wcześniej wiedzieć czy na podstawie sprawdzenia stopnia sprężania można rozpoznać stan silnika i jakie powinno być prawidłowe cisnienie w cylindrach , jakie są dopuszczalne różnice na poszczególnych cylindrach i ile paliwa (średnio) spalają takie silniki . Słyszałem różne opinie na ten temat. Z góry dziękuję za informację. Pozdrawiam !

ODPOWIEDŹ:

może nie na podstawie stopnia spręzania a ciśnienia sprężania. ogólnie jest tak jak silnik jest wyeksplatowany to najlepszy efekt daje zmierzenie na zimnym silniku bo na ciepłym olej zostaje na ściankach i uszczelnia tłok i pomiar jest niedokładny. przy dużych przebiegach ciśnienie może być około 20 – 28 większych nie spotkałem ale i na 20 też będzie chodził ok. uwazam ze kupując auto poprosic konkretnie o możliwość przejechania się około 20 km i najlepiej z kimś kto na codzień jezdzi takim autem wydaje mi się że on będzie najlepszym expertem. zuzycie paliwa 250 d od 7 w trasie do 9 po mieście 300 d od 8 do 12 przy duzych prędkościach ale zdarzają się klijenci ze mówią ze 250 spali 6,5 znowu ktoś inny jezdzi 300 d i jemu pali ok 7. najwazniejsze osłuchowo – motor musi chodzić równiutko na wolnych obrotach to bardzo ważne, wszelkie chuśtanie motoru jest nie wskazane i wskazuje na brak ciśnienia na jakimś cylindrze lub uszkodzenie ukł. paliwowego

PYTANIE 58: 2004-08-06

Co oznacza model „kompressor” ?

ODPOWIEDŹ:

oznacza doładowanie silnika spręzarką mechaniczną napędzaną paskiem a nie z wylotu spalin

PYTANIE 59: 2004-08-04

Witam, jestem posiadaczem MB 190 2,3E z 1988 roku.Mam problem z elektrycznymi szybami, szyby przednie chodzą prawidłowo ale tylne ani drgną. Zdjąłem tapicerkę i sprawdziłem czy na pewno są silniki, okazało się że są, sprawdziłem bezpieczniki są dwa(obydwa dobre),po jednym na prawą i lewą stronę, no chyba że sie mylę i są gdzieś oddzielne bezpieczniki na tylne szyby. Gdzie można szukać przyczyny,czy są jakieś sterowniki elektroniczne do elektrycznych szyb? z góry dziękuję za ospowiedź. Pozdrawiam Darek z Białegostoku

ODPOWIEDŹ:

nie ma innych bezpieczników ale zamień włączniki szyb. w tym roku produkcji nie było przekaźników ewentualnie przewody które idą przez harmonijkę w drzwiach czy nie pękły

PYTANIE 60: 2004-08-04

Witam. Mam poważny problem. Mianowicie, przyprowadzilem sobie mercedesa w123 85r 2.0benzyna ze szwecji. Samochód miał zepsuty silnik. czyli urwany zawór i wypalona dziura w tłoku. Myślalem że to stosunkowo niegroźna sprawa i niekosztowna. Wszystko szło zgodnie z planem dopuki nie okazało sie ze silnik ma oznaczenia 102.920 co oznacza ze jest z recyrkulacją spalin i nigdzie poza serwisem nie mogę dostać takiego tłoka. Tłok jest na tyle charakterystyczny że wszyscy mercedesowi wyjadacze w trójmieście robili dziwną minę. Jego górna powierzchnia nie ma żadnych wyżłobień. jest równa a na 1/3 powierzchni jest charakterystyczne wzniesienie coś w stylu schodka. Teraz moje pytanie: Czy zna pan ten rodzaj silnika / tłoka? Czy mogę te tłoki wymienić na tłoki od innego modelu 102? ( może można to sprawdzić w jakimś serwisowym programie, czy korbowady mają takie same panewki, jest taka sama średnica itp.) może ma pan taki tłok. Co pan proponuje.. Czekam na szybką odpowiedz z góry dziękuje w. mejer

ODPOWIEDŹ:

nie spotkałem się z takim silnikiem i nie mogę pomóc jeśli chodzi o korbowody to musiałbym mieć dokładny numer silnika ale myśle ze sa jednakowe

PYTANIE 61: 2004-08-04

Niedawno kupiłem Mercedesa 190E z 1992 roku, w gazie, jest to składak tak ze niektóre części mogą być nieco starsze. Ogólnie autko jest w bardzo dobrym stanie. Mam tylko mały problem z elektryką, chodzi o migacze (migają szybko i z lewej strony często się zawieszają – nie miga – świecą), poza tym często przy przełączaniu ze świateł drogowych na „długie” całkiem gasną światła z przodu, po kilku próbach (ruchach przełącznikiem) zapalają się. Nie dzieje się to cały czas ale zdarza się. Co jest przyczyną? Mam jeszcze jeden problem, który pojawia się zawsze gdy pada deszcz. Problemy z uruchomieniem silnika, gdy już się uda, po dodaniu gazu gdy silnik wchodzi na obroty odczuwa się szarpanie w silniku, a po puszczeniu gazu silnik „dusi się” i gaśnie. Gdy silnik się rozgrzeje problem znika i z następnym uruchomienie nie ma problemu. Samochód zawsze zapalam na gazie, bo w nie deszczowe dni nie mam z tym problemu. Proszę o odpowiedzi, czym są spowodowane te problemy i jak sobie z nimi poradzić. Z góry dziękuje. Pozdrawiam serdecznie.

ODPOWIEDŹ:

sugerowałbym wymianę przełącznika zespolonego przy kierownicy. proszę sprawdzić przewody wysokiego napięcia świece i kopułkę

PYTANIE 62: 2004-08-08

Witam Serdecznie! Posiadam Mercedesa 124 2l benzyna 1991r produkcji,Mam problem z jednym przekaźnikiem ,który znajduje sie w skrzynce bezpieczników.Na przekazniku pisze 40A(posiada cztery wyprowadzenia 30,86,85,87) Jego gniazdo w skrzynce bezpieczników opisane jest literką”E”)Problem polega na tym, iż bezpiecznik przegrzewa się, żeby usunąć tą usterkę potrzebuję schemat elektryczny tego modelulub informacji do czego ten bezpiecznik służy, bo żaden mechanik tego nie wie.Otrzymałem tylko informację od jednego mechanika iż przekaźnik się przegrzewa ,bo gdzieś nie łaczy masa,ale nie może mi pomóc ,gdyż nie wie od czego on jest.Proszę o informację.Z góry dziekuję. Pozdrawiam A R

ODPOWIEDŹ:

przekaźnik ten jest od podgrzewania kolektora ssącego, wtyczka wpinana pod kolektorem ssącym w miejscu łączenia się głowicy z kolektorem i ten przekaźnik jest normalnie zawsze gorący (piszesz raz o przekaźniku a raz o bezpieczniku)

PYTANIE 63: 2004-08-08

Witam! Prosze o odpowiedz na nastepujace problemy. Posiadam mercedesa 190e 2.0 z automatyczna skrzynia biegow. 1.Dlaczego przy zmianie biegow szarpie? 2.Gdzie moze byc centralka alarmu ukyta w aucie? Bo nie mam pilota do alarmu i chce go dokupic (na to pytanie nie koniecznie oczekuje odpowiedzi). 3.Brak jest podswietlenia zegarow „kokpitu” gdzie zaczac szukac wykluczajac bezpieczniki? 4.Wskaznik econo ciagle jest w pozycji max. (czerwone pole) a jak nie gazuje to jedynie opada 3-4 milimetry. Taki jest zakres jego wskazan. 5.Jak rozmontowac pulpit, gdzie sa najwazniejsze sroby? dziekuje Piotr P.

ODPOWIEDŹ:

brak podciśnienia dostarczanego do automatu trzeba sprawdzić przewody podciśnieniowe idące od kolektora do skrzyni alarm jest chyba pod deską rozdzielczą z lewej strony bezpiecznik jest koloru czerwonego i jest wkręcony do licznika od tyłu i wygląda jak oprawka żarówki wskaznik economic też jest podłączony do kolektora ssącego i trzeba sprawdzić szczelność

PYTANIE 64: 2004-08-09

kupiłem własnie żonie W124 3,0 D w automacie z 87 r. Mam następujące pytania: 1. Automat wg mnie dość nerwowo zmienia biegi – przy wciśniętym ostrzej pedale gazu są wyczuwalne szarpniecia przy zmianie biegów. Olej jest czysty klarowny nie śmierdzi przepaleniem, stan oleju w normie. Nie wiadomo kiedy był zmieniany 2. Skrzynia jest mokra od oleju co mi się bardzo nie podoba wszystko mi wskazuje na wyciek ze sprzęgła hydrokinetycznego od strony silnika , w Poznaniu za uszczelnienie skrzyni biegów cennik zaczyna sie od 1800 pln!!!!!!! Czy można to zrobić taniej? Czy jest możliwość zrobienia tego sposobem garażowym? Tzn czy trzeba mieć specjalna wiedzę techniczną i przyżądy do wymontowania i zamontowania automatu. (Nie sprawia mi najmniejszych kłopotów wymontowanie skrzyni manualnej z dowolnego pojazdu.) Jeśli nie to proszę o podanie kosztów i adresu gdzie można zrobic to taniej lub za ile i gdzie można kupić w miarę pewną skrzynię automatyczną? 3.Przy prędkości 105 do 110 km/h jest wyczuwalne mocne drżenie a jak na merca to wręcz szarpanie kierownicą czy odpowiedzialny za to jest wał napędowy?

ODPOWIEDŹ:

wyciek z przodu skrzyni może być spowodowany uszkodzeniem pompy olejowej a co za tym idzie zimeringu uszczelniającego walek napędowy i może mieć to duze znaczenie przy przełączaniu biegów trzeba wyjąc skrzynie razem z kołem spuścić najpierw olej ze skrzyni i koła, po wymontowaniu trzeba sprawdzić stan powierzchni sprzęgła gdzie wchodzi do pompy olejowej i samą tuleję pompy olejowej jeśli jest ok to wystarczy wymienić zimering. nie wiem co masz na myśli pisząc uszczelnienie skrzyni ale u nas koszt około 600 zł z robotą sprawdz tuleje prowadzące wału napędowego

PYTANIE 65: 2004-08-09

W FAQ, w pytaniu 48 wspomniany jest problem zawieszania się obrotów. Mam właśnie coś takiego w swoim M 190 benzyna 2,0l (gaźnik). Podczas jazdy (częsciej latem) po zdjęciu nogi z gazu obroty nie spadają od razu, a auto „samo jedzie”. Jeśli wcisnąć sprzęgło, to wkręca się na dość wysokie obroty. Wyglada to na mechaniczny problem, jest jednak jedno „ale”. Kiedy zjawisko to się nasila (a bywa, że przez miesiąc nie występuje ani razu) jadąc na niskim biegu i na niskich obrotach auto szarpie, tak, jakby zapchana była dysza małych obrotów. Szarpanie nie polega na czkawce, ale na mocnym hamowaniu silnikiem (jeśli nie wciska się gazu), lub rzucaniu się auta do przodu, jak z gazem wciśniętym do dechy (kiedy dodać tylko odrobinę gazu). Kiedy pojawia się ten stan (auto „samo jedzie”) skutecznie działa lekkie i szybkie puknięcie w pedał gazu – obroty wracają do normy. Proszę o jakieś sugestie, gdzie szukać przyczyny.

ODPOWIEDŹ:

nie wiem jaki masz model gażnika ale jeśli to ten do którego trzeba wlewać z góry olej to sprawdz jego poziom

PYTANIE 66: 2004-08-10

Witam Mam beczke 230E automat 285tys.km chce zalozyc instalacje gazową ale slyszalem ze do silnikow M102 sie nie powinno dawac gazu. Sytuacja wygląda tak ze silnik mam i tak do remontu i mysle zeby go wymienic na 2.0l na gazniku, czy jest to mozliwe i jak duzy jest to problem i ile moze kosztowac taka impreza? Z gory dzieki za odpowiedz i pozdrawiam

ODPOWIEDŹ:

obydwa silniki to silniki 102 i nie ma problemu zeby je zamienic wszystko pasuje może tylko trochę przerobic trzeba instalację elektryczną .osobiście nie robię takich przeróbek ale myślę ze koszt 500 zł pozdrawiam

PYTANIE 67: 2004-08-10

Witam, Od niedawna posiadam 190 z 85 roku, 2000 benzyna. Poza całą masą problemów, jeden jest najkłopotliwszy – szyberdach. Szyberdach jest ręczny i nie można go domknąć do końca, nie można zasunąć dachu, brakuje jakieś 3-4 cm (fragmentem chowa się owiewka). Klamka od szyberdachu w kabinie jest luźna (chyba za luźna). Czy szyber ma jakieś linki, które mogły się zerwać, co skutkuje brakiem prawidłowego funkcjonowania mechanizmu zamykania i otwierania ? Co z tym dalej zrobić ? Przyglądałem się i naprawdę nie wiem jak go rozebrać. Może warto kupić nowy ? Serdecznie dziekuję

ODPOWIEDŹ:

najpierw musisz zamknąć dach . Potem oderwać podsufitkę i dojść do śrub bocznych dachu mówimy o dachu ręcznym oczywiśćie linek nie ma tylko cięgna zyczę powodzenia bo robota jest trochę cięzka i denerwująca

PYTANIE 68: 2004-08-12

Witam ! Mam problem z wibracjami w moim 124 CE. wersja benzyna silnik 220 . rok 94. Z chęcią dowiem się przyczyn takiego stanu rzeczy aby to usunąć. Wygląda to następująco: 1. Zjawisko jest najsilniejsze na zimnym silniku i występuje TYLKO PODCZAS JAZDY ! 2. Przy obrotach silnika TYLKO w zakresie od 2 do 2,5 tys. – pojawia to drżenie – wibracje całego pojazdu. 3. Wibracje ustępują: – powyżej 2.5 tys. obr. i poniżej 2.0 tys. – zatrzymaniu pojazdu – naciśnięciu sprzęgła podczas jazdy. – pracy na luzie. 4. Wibracje pojawiają się: – tylko podczas dodawania gazu w zakresie od 2 do 2,5 tys. – zdjęciu nogi z gazu podczas jazdy w zakresie od 2 do 2,5 tys. 5. Występują najbardziej jaskrawie przy 5 biegu , mniej przy 4, są mało wyczuwalne na 3 (wcześniej były wyczuwalne tylko na 5) 6. Prędkość liniowa pojazdu nie ma na to wpływu (tylko obroty silnika) 7. Na luzie silnik pracuje b. dobrze bez wibracji – jest w dobrej kondycji, nie bierze oleju 8. Nie występuje drżenie kierownicy. Dziękuję z góry za odpowiedź. Pozdrawiam JR

ODPOWIEDŹ:

wyjmij wał napedowy i sprawdz przeguby gumowo – metalowe i najważniejsze tuleje wciśnięte do wału z przodu i z tył Bardzo Ważne !!!! myślę ze one są tego przyczyną

PYTANIE 69: 2004-08-12

Jesli chodzi o ten zamek w 123 combi. Jest to zamek centralny i razem ze wszystkimi dżwiami zamyka sie też zamek od klapy tylnej. I kiedy później otwieram kluczykiem samochód ten zamek od klapy sie nie otwiera i musze wchodzic do samochodu i pociągnąć taki cyndzyk na tylnej klapie żeby sie otworzyła. A ten cyndzyk miał sie sam podnieśc do góry. Cały zamek był smarowany i dalej nic.

ODPOWIEDŹ:

musisz sprawdzić jak cięzko pracuje zamek i czy jak odepniesz siłownik to czy sam będzie działał i czy układ podciśnienia jest szczelny bo jeśli bedzie nieszczelność to siłownik nie ma siły otworzyć

PYTANIE 70: 2004-08-12

Witam Niedawno kupiłem 190D z automatem i mam pytanie, otóż jak wciskam gaz to samochód przyspiesza i rosną obroty ale przełączenie skrzyni czuje dopiero przy około 4000 tys obrotów, poza tym trochę szarpie. Czym to może być spowodowane, gdzie mogę to naprawić i jaki może być koszt? pozdrawiam Bogusław Karlicki

ODPOWIEDŹ:

no niewiem czy sama regulacja pomoże ale wydaje mi się ze potrzeba fachowca od skrzyń automatycznych nie polecam nikogo na forum i nie wiem z jakiego miasta pan jest

PYTANIE 71: 2004-08-13

Witam! Niedawno to znaczy tydzień temu kupiłem Mercedesa C180 z listopada 1997. Zauważyłem wczoraj że kabel od przepustnicy która steruje powietrzem z filtra powietrza (chyba to jest to taka czarna skrzyneczka po lewej stronie zaraz przy lampach przednich) nie jest podłączony. Gdy go wsadziłem w odpowiednie miejsce silnik zaczął się dusić. Co to może być ? Drugie moje pytania co może być przyczyną nie palenia sie świateł wstecznych, skrzynia automatyczna( żarówki są OK) ?Skąd można wziąć instrukcję obsługi do tego modelu pomijając salon gdzie cena jest kosmiczna? Bardzo prosze o odpowiedz. Pozdrawiam!

ODPOWIEDŹ:

masz uszkodzony przepływomierz powietrza i ktoś wyjął wtyczkę zeby silnik przeszedł w tryb awaryjny na którym teraz pracuje . musisz sprawdzić podłączenie przewodów do skrzyni biegów dlatego że przystawka do skrzyni je załącza. co do instrukcji obsługi to nie mam może alegro ? pozdrawiam

PYTANIE 72: 2004-08-13

Dzień dobry. Mam pytanie . Podobno miska olejowa jest strasznie droga i w razie jej uszkodzenia sš to duże koszty. Czy można w jaki? sposób jš zabezpieczyć ?

ODPOWIEDŹ:

można dorobić płytę z grubszej blachy pod silnik .

PYTANIE 73: 2004-08-14

Witam Zakupiłem MB124 250D ’86 z klimatyzacją. Klima działała bez zarzutu do momentu umycia silnika (były wycieki oleju i chciałem je zlokalizować). Objawy niesprawności klimy są takie, że po włączeniu zapłonu cały czas pracuje wentylator na kondensatorze i klima przestała się załączać. Czynnik jest. Po rozpięciu kostki przy zbiorniku czynnika wentylator przestaje chodzić i w czasie jazdy czasem klima się załącza. Może jakieś zwarcie? Tylko gdzie? A może cos innego? Prosze o pomoc.

ODPOWIEDŹ:

sprawdź przewody przy kompresorze i zmostkuj na chwilę przewody dochodzące do czujnika ciśnienia (niebiesko czerwony) jeśli się kompresor załączy to może czujnik jest padnięty i nie łączy

PYTANIE 74: 2004-08-16

Witam posiadam od wczoraj Mercedesa 124 250D 1985 rok autko jest w super stanie tylko mam jakis chyba problem bo po wrzuceniu biegu i wcisnieciu malo gazu autko jakby sie dusiło (czkawka ) jak wcisne pedal glebiej wszytko sie uspokaja i plynie normalnie. Pozdrawiam Michał.

ODPOWIEDŹ:

wymień amortyzator gazu na silniku pozdrawiam

PYTANIE 75: 2004-08-18

WITAM MAM 190TKE DIESEL PROBLEM POLEGA NATYM ŻE GDY SILNIK JEST ROZGRZANY DO 80 STOPNI TO ZACZYNA PRACOWAĆDZIWNIE STRASZNIE NIM TRZĘSIE CIŚNIENIE OLEJU JEST OK WYMIENIŁEM ŁAŃCUCH I SZKLANKI A CZY TO MOŻE BYĆ USZCZELKA POD GŁOWICĄ?? POZDROWIONKA JESZCZE JEDNNO TE DZIWNE TRZĘSIENIE PRZECHODZI PO PRZEJECHANIU GDZIEŚ 15 KILOMETRÓW

ODPOWIEDŹ:

MOŻE POMPA WTRYSKOWA , SPRAWDZ ŁAŃCUCH ROZRZĄDU CIĘZKO ZDIAGNOZOWAĆ NA PODSTAWIE OPISU

PYTANIE 76: 2004-08-19

Mam mercedesa 190E 1.8 benzyna 1991rok. Proszę o pomoc, zaświecił się kontrolka ASD, co to jest i co trzeba uczynić by zgasła.Help, plis!!

ODPOWIEDŹ:

asd to automatyczna blokada mostu i przyczyn jest wiele i najpierw trzeba zdiagnozować usterkę w warsztacie

PYTANIE 77: 2004-08-19

Czy moge sie dowiedzieć jaki jest kąt wyprzedzenia zapłonu w mercedesie 124 200D>?

ODPOWIEDŹ:

15 stopni po OT

PYTANIE 78: 2004-08-20

Od niedawna jestem posiadaczem W124 300E 2,6 + gaz. Mój problem wiąże się z układem klimatyzacji. Poprzedni właściciel jeździł jakiś czas bez chłodnicy klimatyzacji, jaki może być koszt zakupu takiej chłodnicy, gdzie najlepiej kupić i czy jej brak w trakcie eksploatacji pojazdu mógł uszkodzić inne podzespoły układu? Ile będę musiał wydać, żebym mógł mieć chłodniutko w aucie? Pozdrawiam

ODPOWIEDŹ:

z uzywaną chłodnicą bedzie kłopot dlatego ze chłodnica się utlenia i po napełnieniu jest dobrze z tydzień a potem sie rozszczelnia koszt nowej ok 800 – 900 zł uzywki ok 250-350 zł. układ musi byc czyszczony i spr kompresor pozdrawiam

PYTANIE 79: 2004-08-20

witam! mercedes 190 2.0 1989 benz. podobno włączył się tryb awaryjny komputera,objawy:kłopoty z rozruchem na zimnym silniku,szarpanie,pompa paliwa pracuje po włączeniu zapłonu bez przerwy,brak reakcji na regulacje-{kluczem impulsowym z góry przez filtr} po odłączeniu komputra praca silnika nie ulega zmianie.proszę o pomoc i z góry dziękuję

ODPOWIEDŹ:

chyba pozostał tylko elektryk samochodowy

PYTANIE 80: 2004-08-22

Posiadam Mercedesa C 180 z 97r z kluczykiem na podczerwień. Mam taki problem gdy chce zamknać samochod mrugaja tylko kierunkowskazy a drzwi sie niezamykaja, a gdy znowu naciskam otwarcie samochodu to otwiera mi sie bagażnik a nie drzwi… czasami wogole niemoge bagaznika otworzyc… gdy samochod postoi przez noc w garazu to wszysto jest ok. Moze kluczyk jest jakos zaklócony…?? a moze bateria jest w nim słaba…prosze o poradę.

ODPOWIEDŹ:

chyba jest uszkodzona pompka centralnego zamka

PYTANIE 81: 2004-08-23

Witam Mam mercedesa 190E 2.0 typ 201 i takie jest moje pierwsze pytanie załozyłem nową instalacje gazową bylem na kontroli wszytko wykazuje ze jest dobrze z instalacją a ja gdy jade przez dłuższy czas na gazie to gdy dojezdzam do skrzyzowania samochód zaczyna gubić obroty i nie moge je utzrymac i zgaśnie dopiero jak zgaśnie i znów zap[ale na benzyne i przełaczy sie automatycznie na gaz jest dobrze i znów tak po upływie 20 mi8nut jazdy to samo sie dzieje. drugie pytanie nie chodzi mi pompka paliwowa na krótko sprawdzałem to chodzi paliwo w baku było stało mi sie to wczasie jazdy sprawdzałe przewody az do bezpiecznikó jest dobry dalej nie wiem gdzie idzie co mogło sie stać czy jakiś przekaznik ? jak tak to gdzie sie znajduje i jaki jest problem

ODPOWIEDŹ:

przekażnik pompy znajduje się za akumulatorem a z gazem przejżyj pytania wcześniejsze

PYTANIE 82: 2004-08-23

Witam Mam 190 2.0E + LPG rok 1993 1) Z tyłu dochodzi dziwny hałas cos w rodzaju klekotania silnika deasla, dziej sie tak jak dodaje gazu na wszystkich biegach prócz 4!!! Bardzo wyraźnie to słychać na 5 przy 80km/h gdzie obroty sa ok 1800. Co to może być? 2) Problem z elektrycznie opuszczana szyba dla pasarzera z przodu! Jeśli zamykam szybe do konca to jest taki przeskok, jakby sprzegło puszczało i gdy tak kilka razy klupnie to pozniej szyby nie idzie otworzyc i trzeba jej pomoc recznie. Co z tym zrobi i co to moze byc.

ODPOWIEDŹ:

wydaje mi się ze to skrzynia biegów ale pewny nie jestem skoro puka na wszystkich a nie na 4 to raczej skrzynia co do podnośnika szyby to wymonyuj go i naspawaj sobie ząbki tam gdzie sa wytarte i będzie ok

PYTANIE 83: 2004-08-24

Witam serdecznie! Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem 124 E 220 kombi rok 1994,. Przestało mi działać podświetlanie tablicy liczników i przycisków na konsoli. Bezpieczniki są ok. czy to może być ściemniacz podświetlania zegarów jeśli tak to jak go wymienić lub zreperować. Dziękuję, pozdrawiam Kamil W.

ODPOWIEDŹ:

spalił się bezpiecznik w liczniku wygląda jak żarówka z oprawką ale jest koloru czerwonego lub niebieskiego

PYTANIE 84: 2004-08-26

DZIEN DOBRY MAM TAKI PROBLEM MAM MERCEDESA 210 Z SILNIKIEM 220D OD CZASU DO CZASU PODCZAS JAZDY SAMOCHOD JAKBY SIE ZACINAL JEST TAKIE WRAZENIE JAKBY NIE DOSTAWAL PALIWA TRWA TO MOMENT I MOZE SIE ZDARZYC KILKA RAZY JEDNEGO DNIA ALBP RAZ NA TRZY DNI I MECHANICY NIE WIEDZA GDZIE TU SZUKAC PRZYCZYNY ZAZNACZAM ZE POMPA JEST DOBRA I SPRAWDZANIE NA KOMPUTERZE TEZ NIE WYKAZUJE ZADNYCH USTEREK BARDZO PROSZE O JAKAS RADE POZDRAWIAM.

ODPOWIEDŹ:

sprawdż recyrkulator spalin . spróbuj zaślepić węzyk podłączony do rec.

PYTANIE 85: 2004-08-28

Mercedes W201-1.8 benzyna.Czy zepsuty katalisator ma jakiś wpływ na prace silnika i czy jak się go wyciągnie silnik będzie normalnie pracował i czy mu to nie zaszkodzi

ODPOWIEDŹ:

będzie wszystko ok ale wydech będze głośny

PYTANIE 86: 2004-08-29

witam. mb 190 1.8 e. jakie są objawy zatkanego katalizatora. pozdrawiam konrad.

ODPOWIEDŹ:

silnik na wolnych obrotach pracuje ok a na wysokich czujesz że nie umie się wkręcić na obroty

PYTANIE 87: 2004-08-30

W mojej 190-ce 2l benzyna,1988 r. , ciągle świeci się wskażnik ASD .

ODPOWIEDŹ:

sprawdż pytanie 76

PYTANIE 88: 2004-08-31

Mam Mercedesa C-klase c180 (Esprit) benzyna z 1994r. Kolo wskaznika oleju na desce jest elektroniczny wskaznik ktory sie nie swieci:( Co to jest za licznik i do czego sluzy? jak go podlaczyc i gdzie? Ile auto powinno miec obrotów na wolnym biegu zaraz przy odpaleniu?

ODPOWIEDŹ:

to czujnik temperatury musisz do niego podłączyć przewody z czujnikiem a najpierw sprawdzić czy jest sprawna żarówka podświetlenia

PYTANIE 89: 2004-08-31

Witam. Model MB 124 300 D rok 86 . Od czasu zakupu mam problem z grzaniem się silnika. Nie uruchamia się sprzęgło wiskozowe wentylatora chłodnicy. Po włączeniu Klimy, temperatura rośnie jeszcze szybciej, szczególnie w gorące dni np. na światłach , w korku na drodze lub przy szybkości rzędu 160 km/g. Wentylator od Klimy też nie uruchamia się , chociaż Klima pracuje dobrze. Ratuję się obejściem elektrycznym , uruchamiając wentylator elektryczny Klimy z kabiny. Pytanie: jak sprawdzić czy wentylator chłodnicy ze sprzęgłem wiskozowym jest sprawny lub co jest przyczyną jego niewłączania się i kiedy powinien włączać się automatycznie wentylator klimy i jaka może być przyczyna niewłączania , jaka temperatura silnika dla 300 D jest już naprawdę niebezpieczna? . cały czas jeżdżę w granicach kreski pokazującej 100 st.C. Pozdrawiam. Darek

ODPOWIEDŹ:

na mocno rozgrzanym silniku sprawdż czy chłodnica jest na środku gorąca jeśli jest to wymień wisko jesli nie to wymień chłodnicę bo zapchała się właśnie w miejscu gdzie grzeje wisko ,wentylator klimy jest włączany czujnikiem na głowicy czerwony lub niebieski max temp to 100

PYTANIE 90: 2004-08-31

Mam pytanko: MB 124 230E z 1985 z gazem i 4-ro biegową Automatyczną Skrzynią Biegów- jakiś czas temu przestał redukować przy maxymalnym wciśnięciu pedału gazu („kick-down” pstryka ale skrzynia nie redukuje) i kolejny objaw (może jestem przewrażliwiony) koła ciągle są sprzężone z silnikiem tzn. jadę 120 na godzinę – obroty silnika ok.3500, następnie puszczam gaz (jadę z górki) a obroty nie spadają. Czy to normalne? Proszę o poradę czy i co z tym robić. Pozdrawiam SZUPTAREK

ODPOWIEDŹ:

myśle ze trzeba pojechać do warsztatu i sprawdzić instalację elektryczną skrzyni , to normalny objaw ze trzyma obroty

PYTANIE 91: 2004-09-01

Dzień dobry, W201 2,5D bez turbo 1991r 200000km. Jako początkujący użytkownik mam kilka pytań: 1. Zaraz po uruchomieniu zimnego silnika słychać charakterystyczne metaliczne „cykanie”, które znika po kilkudziesięciu (do minuty) sekundach…. Co to może być, czy to ma niepokoić i co wtedy z tym zrobić czy raczej nie zwracać na to uwagi? 2. Raz na jakiś czas rozgrzany silnik na biegu jałowym robi „cyk,cyk,cyk” 1 sekunda przerwy i znów „cyk,cyk,cyk”. Gdybym to usłyszał w moim poprzednim wozie to jak nic oznaczałoby to iż łańcuch rozrządu dożywa swoich dni. Co to może być w przypadku MB W201? 3. W czasie jazdy po zdjęciu nogi z pedału gazu lub „daniu na luz”, słychać jakby coś wpadało w turbulencję (wał, jakieś przeguby?). Do 80 km/h w ogóle tego nie słychać, do 100 km/h bardzo subtelnie zaś powyżej 140 km/h słychać i czuć już aż za dobrze. Co to może być i czy coś z tym trzeba zrobić? 4. Specyficznie na drugim biegu (od czasu do czasu), po zasprzęgleniu i dodaniu gazu zdarza się iż samochód zaczyna skakać jak żaba. Pomaga jedynie rozłączenie sprzęgła i wrzucenie trójki. Na innych biegach tego nie zauważyłem. Co to takiego? 5. Po wyłączeniu zapłonu silnik pracuje jeszcze kilka sekund zanim się zatrzyma. Sam moment zatrzymania silnika jest dość „wstrząsający”. Ktoś mi mówił że trzebaby sprawdzić ciśnienie w przewodach do stopera, bo być może coś jest nieszczelne. Jak jest Pana opinia? 6. Jaka jest żywotność napędu rozrządu? Będę wdzięczny za odpowiedzi. Pozdrawiam

ODPOWIEDŹ:

ad 1 i 2. cykanie wskazuje na wyeksploatowaną hydraulikę zaworową i należało by ją wymienić. ad 3. trzeba posprawdzać dokładnie wał napędowy, przeguby i najważniejsze tuleje centrujące wał ad 4. trzeba wymienić amortyzator gazu ad 5. trzeba sprawdzić układ podciśnienia a w szczególności sam wygaszacz. ad 6. sprawdzamy łańcuch pod względem wyciągnięcia, jeśli jest wyciągnięty więcej niż 4 stopnie to wymieniam pozdrawiam

PYTANIE 92: 2004-09-02

Niedawno kupiłem MB 190E automat . Wszystko było ok ale od niedawna szwankuje mi skrzynia biegów, objawia się to tym, że gdy jadę około 70 km/h nie przeskakuje bieg z 3 na 4 . Teraz także takie objawy pojawiają się na niższych biegach. Prz ruszaniu jest także lekkie szrpnięcie. Co jest przyczyną i jaki jest koszt naprawy. Z góry dziękuję za odpowiedź. Stefan

ODPOWIEDŹ:

sprawdź przewód który dochodzi z lewej strony skrzyni musi być w nim podciśnienie jeśli jest to trzeba jechać do warsztatu

PYTANIE 93: 2004-09-02

WITAM!POSIADAM 190 2.0 BENZYNA NA LPG(CHODZI NA 4+-JEDYNĄ WADĄ JEST TO ,ŻE POTRAFI ZGASNĄĆ PRZY GWAŁTOWNYM HAMOWANIU)W AUTOMACIE. MOJE PYTANIE JEST NASTĘPUJĄCE: PODCZAS PRZEŁĄCZANIA Z „N” LUB „P” NA „R” I ODWROTNIE BARDZO MOCNO SZRPIE. PRZY PRZEJSCIU Z „1″ NA „2″, Z „2″ NA „3″ SZRPANIE JEST ZNIKOME.A Z „3″ NA „4″ PRAWIE W OGÓLE NIE WYSTĘPUJE. CHCIAŁBYM WIEDZIEĆ,CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ (SPRZĘŁO HYDROKINETYCZNE?) I ILE MOGŁABY KOSZTOWAĆ POTECJALNA NAPRAWA? DZIĘKUJĘ Z GÓRY NA ODPOWIEDŹ!

ODPOWIEDŹ:

Albo uszkodzona skrzynia albo brak podciśnienia dochodzącego do skrzyni z lewej strony, natomiast jeśli chodzi o gaśnięcie to przyczyn może być wiele. Proszę spojrzeć na poprzednie pytania.

PYTANIE 94: 2004-09-04

Witam, Mercedes 190 2.0 benzyna, po wymianie filtra powietrza i wszystkich oleji, na luzie wchodzi na zbyt niskie obroty, po czym gaśnie, jak mu wstadzić stary zapchany filtr to obroty nie spadają tak nisko i w miarę równo pracuje silnik, a chodzi o to by pracował na nowym czystym filtrze powietrza. Pozdrawiam Krzysiek

ODPOWIEDŹ:

Nie wiem czy gaźnik czy wtrysk ale myśle że jest potrzebna regulacja wolnych obrotów i składu mieszanki.

PYTANIE 95: 2004-09-05

Mam mesia 124 200d 1987 popalily mi sie nie które żaróweczki w liczniku chcialbym się dowiedzieć jak wysunšć,wyjšć licznik celem ich wymiany,oraz jaki najleprzy jest olej do tylnej przekladni(mostu)

ODPOWIEDŹ:

Ja rozlewam Mobila i nalewamy Mobilube HD 85/90 a licznik trzeba wyjąć specjalnymi uchwytami lub na siłe wypchnąć go od tyłu lub z boku z prawej strony śrubokrętem.

PYTANIE 96: 2004-09-06

Jestem szczęśliwym posiadaczem MB W202 zwanego C-klassą z roku 1994. Ma on silnik 220 Diesel, ale to nie jest najważniejsze jaki ma silnik. Mój problem polega na tym, że z dnia na dzień przestała mi pracować wycieraczka przedniej szyby na 1-wszym i 2-gim biegu. Tzn.wyciera szybę tylko na najszybszych obrotach. Czasami jak długo działa, to pociągnie na 2 gim biegu do końca cyklu ale na tym koniec. Nadmieniam, że spryskiwacz działa bez zarzutu, no może dysze sie zapychają, ale to już też inny problem. Co może być przyczyną, że wycieraczka przedniej szyby działa tylko na najszybszym „biegu”?Za odpowiedz z góry serdecznie dziękuję.

ODPOWIEDŹ:

Może być wszystko: silnik, włącznik przy kierownicy lub przekaźnik.

PYTANIE 97: 2004-09-06

witam, mam pytanko: samochod Vito 110 CDI rocznik 2000 przebieg 192 tys km, samochod jezdzil i stanął. W serwisie stwierdzili awarie układu zasilania czyli pompy wysokociśnieniowej, pompy wstępnej, pozapychanie filtrów czyli łącznie wycenili na ok. 6 tys. , innymi słowy nieźle. Czy faktycznie wszystko mogło jednocześnie paść od po takim przebiegu ?, czy to na skutek naszego paliwa (coś tak w serwisie bąknęli..). Mój znajowmy mechanik stwierdził że niemożliwe jest żeby tak się wszystko wysypało i pewnie chcą mnie naciągnąć na kasę…

ODPOWIEDŹ:

Nie mogę podważać decyzji serwisu ale jeśli nalałeś odbarwianego paliwa opałowego to jest taka możliwość. Na ogół zapycha się filtr paliwa i jest to najczęstsza przyczyna momentalnego braku mocy przy wyższych obrotach w czasie jazdy i przyczyna świecenia się EDC.

PYTANIE 98: 2004-09-06

Witam! Słyszałem ostatnio, ze w MB C200 kompresor zaistniał problem z układem doprowadzającym powietrze do silnika i w związku z tym występowało zasysanie wody do silnika w trakcie jazdy w ulewnym deszczu. Podobno MB w Niemczech dokonuje wymiany uszkodzonych w ten sposób silników na własny koszt. Czy to prawda i czy w Polsce wymiany takie również są dokonywane. Pozdrawiam K

ODPOWIEDŹ:

Proszę się zwrócić z tym pytaniem do ASO, pozdrawiam

PYTANIE 99: 2004-09-07

Witam, Od miesiąca posiadam merca 190 E 2.0 rok 86′ sprowadzonego z Niemiec, nie wiem dlaczego po przejechaniu kilku metrów włącza się lampka ABS i tak całą drogę, czy jest to spowodowane zabrudzeniem styków??? I drugie pytanie : Podczas hamowania w tylnej części samochodu słychać dudnienie, tak jakby były krzywe tarcze hamulcowe, czy jest to możliwe. Dziękuję i pozdrawiam Sokol2

ODPOWIEDŹ:

Jest uszkodzony czujnik ABS lub brudne lub zanieczyszczone koronki dające impulsy. Wymień tarcze na nowe i będzie ok – chyba zardzewiały od stania.

PYTANIE 100: 2004-09-07

Witam i pytam: 1. Chciałbym wyzerowac licznik w mym Mercedesie klasse A 98′ pojemność 1,4 litra, bo skurczybyk pokazuje mi że ”-700” – tyle najeździłem a w serwisie nie byłem na przeglądzie, a 2. pytanioe dotyczy tylnego lewewgo wahacza ktory strasznie hałasuje i ma luz. Czy trzeba go wymieniać całego czy też można wymienić jakieś tuleje (tak słyszałem), acha i od pewnego czasu świeci mi się pomarańczowa lampka ABS i chyba zrypany jest czujnik własnie przy lewym tylnym kole i jak go wyciągnąć albo sprawdzić. Dzięki serdeczne i pozdrawaim wszystkich Mercedesowców. Dave z Łodzi

ODPOWIEDŹ:

W którymś pytaniu wcześniej opisywałem kasowanie, nie wiem co jest z wahaczem ale są kpl. naprawcze. Jedź i zdiagnozuj usterkę ABS bo piszesz, że chyba jest „zrypany” czujnik, pozdrawiam